El proyecto del bombardero estratégico H-20 no es simplemente otro «clon del B-2». Para China es un intento de cerrar la última gran brecha en la «tríada» aérea y obtener una herramienta de ataque en profundidad contra objetivos bien defendidos en ámbitos lejanos. El problema es que la información oficial es mínima, mientras que los rumores y los vídeos «filtrados» en redes sociales abundan. Analizaremos qué está confirmado, qué es razonable suponer y dónde hay desinformación.
Lo que se ha confirmado oficialmente a agosto de 2025
China confirmó el hecho mismo del desarrollo de un nuevo bombardero de largo alcance: lo declaró públicamente el general Ma Xiaotian ya en 2016. El Departamento de Defensa de EE. UU. (DoD) también registra el proyecto H-20 como un programa del Ejército Popular de Liberación (EPL), sugiriendo una configuración de «ala volante» y un papel estratégico. Los plazos para el «debut» son imprecisos: en las evaluaciones estadounidenses de la segunda mitad de 2024 aparece la formulación «posible debut en la próxima década» (es decir, la década de 2030). Las autoridades chinas dicen periódicamente que «la revelación está cerca» y que no hay cuellos de botella tecnológicos. No existe ninguna exhibición pública ni datos técnicos oficiales al momento de redactar este texto.
- Informe anual del Departamento de Defensa sobre la República Popular China (diciembre de 2024): PDF + resumen hoja informativa.
- Comentario del subcomandante de la Fuerza Aérea del EPL Wang Wei: «mostraremos pronto» (marzo de 2024): Global Times.
- Reseña de referencia (contexto): Wikipedia (marco histórico y referencias).
En resumen: existe el programa, los detalles están clasificados y los plazos son borrosos. China insinúa «pronto», el Pentágono apunta más bien a los años 2030. La verdad probablemente esté en algún punto intermedio.
Qué muestran las filtraciones, el spotting y el OSINT en 2024–2025
En el invierno 2024/25 las redes sociales chinas se llenaron de cortos y fotografías de un gran avión «con forma de ala» que volaba junto a un J-16. Publicaciones occidentales especializadas describieron esto con cautela como «posible H-20», subrayando que las fuentes no estaban verificadas y que la fecha y el lugar no se confirmaban. Al mismo tiempo, en imágenes comerciales y fotos en tierra se observó nueva actividad en una base de pruebas cerrada, donde anteriormente no se habían registrado cosas semejantes.
- Air & Space Forces Magazine: «El secreto H-20 podría haberse «dejado ver» en un vídeo» — análisis cauteloso de artículo.
- The War Zone (The Drive): «Una gigantesca ala furtiva en una base enigmática» — la posibilidad de que sea H-20 o un gran UAS, leer.
- Resumen TRADOC G-2 (Ejército de EE. UU.) sobre publicaciones chinas y declaraciones del EPL acerca del H-20: reseña.
Conclusión: hay indicios de intensas pruebas de vuelo de «algo grande y poco detectable». Pero nadie ha anunciado oficialmente el «primer vuelo del H-20». Mantenemos escepticismo, aunque hay señales indirectas coherentes.
Arquitectura probable: «ala volante», bahías internas y tomas de aire «silenciosas»
Según el consenso de fuentes abiertas, el H-20 sería un «ala volante» subsónica con bahías internas para armas y un alto porcentaje de materiales compuestos. Varias características han aparecido en maquetas y renders publicados por medios cercanos al Estado y en revistas especializadas chinas: bordes «dentados» (serrated), tomas de aire en S, y una forma de consolas externas tipo «cranked-kite». Todo ello corresponde a medidas clásicas para reducir la sección eficaz de radar en las bandas X/S y minimizar reflectores parasitarios.
- Compilación de renders y análisis sobre la forma «cranked-kite» — The War Zone: detalles.
- Evaluaciones tempranas de RAND sobre el papel del futuro bombardero: informe.
Los motores son el punto más resbaladizo. Es lógico esperar turbofans de derivación media sin poscombustión para optimizar autonomía y reducir firma infrarroja. China ha avanzado en propulsión (véanse los avances del WS-15 para el J-20), pero qué motores concretos y con qué prestaciones irán en el H-20 sigue siendo objeto de conjeturas.
Características estimadas: valoraciones realistas en lugar de «más de diez mil kilómetros y destruiremos todo»
Cualquier cifra hoy es una estimación o un rango. Estos son los parámetros que se repiten con mayor frecuencia en fuentes respetadas y que parecen realistas para esta clase de avión:
- Alcance sin reabastecimiento: al menos 8.500–10.000 km (según el perfil). Ese alcance permitiría alcanzar más allá de la segunda cadena de islas (Guam, Hawái), punto clave en informes estadounidenses recientes ( DoD-2024; RAND).
- Carga útil: aproximadamente desde 10 toneladas (armamento convencional y nuclear), todo dentro del fuselaje.
- Velocidad: subsónica (prioridad a la furtividad frente a la velocidad).
- Tripulación: probablemente 2 personas (aunque la automatización y el control de «seguidores» no están descartados).
La tentación de afirmar 15–20 toneladas de carga útil es fuerte, pero sin datos públicos es más prudente atenerse al límite inferior. China suele mostrar lo hecho, no lo prometido, por lo que los detalles verosímiles surgirán conforme la plataforma se acerque a la configuración de serie.
Armamento y modos de empleo
El conjunto más lógico para el H-20 serían misiles de crucero lanzados desde aire de largo alcance (familia CJ-20 o desarrollos nuevos), armas hipersónicas en desarrollo (útiles como «abridoras» frente a defensas aéreas), municiones planificadas, contenedores de guerra electrónica. Dado el énfasis en operaciones en red, el H-20 casi con seguridad funcionará como núcleo de enjambres: drones seguidores, retransmisión y reparto de objetivos, operación en modos «silenciosos» y empleo con designación externa de blancos.
La táctica sería la típica de plataformas furtivas estratégicas: penetración por «agujeros» en las defensas, lanzamientos por detrás del horizonte de radar y extensos tiempos en misión gracias al reabastecimiento. Véase la experiencia del B-2 y la dirección del B-21 en material oficial de la Fuerza Aérea de EE. UU.: ficha técnica del B-21.
Con qué se compara: B-2 y B-21, pero sin conclusiones precipitadas
La comparación es inevitable: «ala volante», plataforma subsónica, carga interna. Pero comparar un proyecto no comprobado con equipos ya operativos no es correcto. EE. UU. ya ha entrado en ensayos de vuelo y producción de baja cadencia con el B-21; hay fotos y vídeos oficiales desde Edwards AFB. El H-20 aún no se ha mostrado públicamente. No es «mejor/peor», sino programas en distintas fases de madurez.
- Actualizaciones del programa B-21 en la web de la USAF: actualizaciones del programa, ficha general aquí.
- Información sobre el B-21 en Northrop Grumman: página oficial.
En resumen: el H-20 debería permitir a China cumplir la misma función que el B-21 para EE. UU.: un ataque estratégico penetrante en un entorno con defensa aérea densa. Quien logre antes madurar el conjunto «avión + red + armamento» tendrá la ventaja.
Cuellos de botella: motores, recubrimientos e integración
La furtividad no es solo forma y pintura. Es una disciplina tecnológica: tolerancias, ajuste de paneles, recubrimientos resistentes a la erosión, control de calidad de ensamblaje, arquitectura electromagnética limpia, comunicaciones LPI/LPD, interoperabilidad con reabastecedores, inteligencia de señales (ELINT) y espacio. China ha dado un salto en propulsores (ver progreso del WS-15 en el J-20 en 2023–2024), pero un bombardero exige otros niveles de vida útil y economía. Hasta que no veamos una plataforma en serie y sus manuales de mantenimiento, quedan muchas dudas.
- Sobrelos motores WS-15 en el J-20 como indicador de la madurez industrial: revisión y fotos en OSINT — The War Zone.
Por qué lo quiere China y qué cambia
El H-20 encaja en la estrategia de «contragolpe a gran distancia»: ampliar la zona de negación de acceso más allá de la primera y segunda cadenas de islas, presionar las bases estadounidenses en el Pacífico, y ofrecer una componente nuclear y convencional flexible. Incluso unidades aisladas listas para el combate obligarán a vecinos y a EE. UU. a contemplar escenarios de defensa aérea y defensa antimisiles más complejos. La respuesta probable incluye fortalecer defensas aliadas, redes de radares de ondas muy largas, capas densas de defensa antimisiles y, por supuesto, el desarrollo de propias plataformas penetrantes.
Preguntas frecuentes, brevemente
¿H-20 ya vuela?
No hay confirmación oficial del primer vuelo. Existen vídeos y fotos de verificación dudosa y señales de pruebas de «algo grande y furtivo» en bases secretas. Medios reputados tratan esto como una posibilidad, no como un hecho (véase Air & Space Forces aquí y The War Zone aquí).
¿Cuándo esperar la «première»?
China insinúa «pronto», pero el Pentágono sitúa el horizonte en «la próxima década». La experiencia del B-21 muestra que desde la primera exhibición pública hasta la madurez operacional pasan años.
¿Es el «B-21 chino»?
El papel es similar, pero la implementación será propia. Aunque la silueta pueda recordar, lo clave son las redes, el software, los sensores, la logística y las armas. Comparaciones directas sin datos son mera especulación.
Fuentes útiles para comprobar por cuenta propia
- DoD China Military Power Report 2024 (documento completo): descargar PDF.
- Air & Space Forces: «Has China’s Secret H-20 Broken Cover?» — leer.
- The War Zone: «Massive Stealth Flying Wing Emerges…» — leer.
- RAND: «China’s Long-Range Bomber Flights» — leer.
- Global Times: declaración del subcomandante de la Fuerza Aérea del EPL — leer.
Conclusiones
El H-20 no es un mito, sino un programa en marcha desde casi una década sobre el que China habla poco pero hace mucho. Lo más probable es que se trate de un ala volante subsónica de gran alcance con énfasis en la furtividad y el ataque a distancia. Aún no hay datos técnicos oficiales ni una «estreno» público verificable, pero la intensidad de las señales indirectas en 2024–2025 indica que el proyecto sigue vivo y entra en una fase más activa. Compararlo con el B-21 sobre la base de imágenes atractivas es inútil; cabe esperar un avance pausado pero sostenido hasta la madurez. Entonces el H-20 empezará a cambiar las reglas del juego, no mediante carteles, sino mediante la capacidad de llegar silenciosamente a objetivos que antes estaban fuera del alcance de China.
Si ha visto otro vídeo «sensacional» del supuesto primer vuelo del H-20, mantenga el escepticismo y contraste la información con las fuentes fiables listadas arriba. Actualizaremos este texto en cuanto haya información oficial y verificable.
