EE. UU. prueba control satelital de drones: un dron a 3.400 km recibió órdenes desde el espacio
Órdenes se transmitieron por la red satelital mientras el buque cruzaba el Pacífico.
(Opción si “команды” se refiere a equipos humanos: Los equipos se comunicaron por una red satelital mientras el barco cruzaba el Pacífico.)
La Marina de los Estados Unidos por primera vez controló un avión cisterna no tripulado MQ-25A Stingray desde un portaaviones que se encontraba a más de 3400 km del aparato. Los operadores en el USS Ronald Reagan transmitían órdenes a través de satélites mientras el buque navegaba por el Océano Pacífico, y el MQ-25A permanecía en la plataforma de Boeing en el estado de Illinois.
Lo importante en la prueba no fue la distancia de vuelo del propio dron. Los militares verificaron si el portaaviones podría controlar el MQ-25A mucho más allá del alcance de la radio directa. Para ello la estación embarcada MD-5C se conectó con la aeronave a través de una red de satélites en órbita terrestre baja. Ese tipo de comunicaciones por satélite permite transmitir datos a grandes distancias sin línea de vista directa entre el emisor y el receptor.
La Marina comprobó toda la cadena de inmediato: el centro de control de aeronaves no tripuladas del buque, la estación MD-5C, el canal satelital y el equipo en el lado del MQ-25A. La prueba debía demostrar que las órdenes circulan entre un portaaviones en movimiento y una aeronave en tierra, y que el software y el equipo funcionan correctamente en conjunto.
Al mismo tiempo, el MQ-25A no voló 3400 km durante la verificación. La Marina tampoco informó que el Stingray despegara, aterrizara en el portaaviones o reabasteciera a otro avión exactamente durante esta prueba. Una distancia de 2100 millas, aproximadamente 3380 km, separaba al USS Ronald Reagan en el Pacífico y la plataforma de Boeing en Illinois.
El MQ-25A se desarrolla sobre todo como avión cisterna embarcado. En la actualidad parte de esas tareas realizan los cazas F/A-18E/F Super Hornet, por lo que el Stingray debe liberar más aviones para las misiones principales y aumentar el alcance del ala aérea. El primer MQ-25A en configuración de serie realizó su primer vuelo el 25 de abril de 2026 y permaneció en el aire alrededor de dos horas.
El programa ya pasó de máquinas de prueba a producción. En septiembre la Marina de los Estados Unidos encargó tres MQ-25A de la primera serie de baja producción y pagó parte de los componentes para otros tres aparatos. Los primeros aparatos del contrato deben entregarse a la flota en 2029. Se planea usar estaciones como la MD-5C también para futuros aviones cisterna no tripulados embarcados, por lo que la verificación actual en la práctica ensaya la infraestructura no solo para un Stingray, sino para la próxima generación de la aviación de los portaaviones estadounidenses.