Sabotaje del GPS paraliza ocho de los principales aeropuertos de India — aviones reciben coordenadas falsas y se desorientan

En India se ha registrado una oleada de suplantación de GPS en las inmediaciones de ocho aeropuertos importantes. Al respecto, el ministro de Aviación Civil, Ram Mohan Naidu Kinjarapu, lo comunicó el ministro en una respuesta escrita a una solicitud parlamentaria. Según declaró, los incidentes son «recientes», aunque hay informes de interferencias en la navegación desde al menos 2023. Entre las instalaciones afectadas figuran los principales nudos aéreos del país, incluyendo Delhi, Mumbai, Hyderabad, Bangalore, Chennai, Calcuta, Amritsar y otros.

El caso más grave ocurrió en las inmediaciones del aeropuerto internacional Indira Gandhi, en la capital. Allí se detectó actividad relacionada con la suplantación de GPS —la sustitución de la señal de navegación por satélite. A diferencia del bloqueo, cuando las interferencias de radio impiden la recepción de la débil señal de los satélites, la suplantación consiste en transmitir coordenadas falsas. Esto confunde los sistemas de navegación a bordo, que empiezan a mostrar una ubicación incorrecta, privando a la tripulación de poder confiar en los satélites para trazar la ruta.

Para los pilotos, estos casos de suplantación de GPS implican renunciar a la navegación habitual y pasar a métodos de orientación de reserva. En una situación en la que la navegación se realiza de forma manual, aumenta la carga sobre la tripulación y crece el riesgo de errores, sobre todo en condiciones meteorológicas adversas o en un espacio aéreo congestionado. El peligro de tales ataques no es solo la posible pérdida de orientación, sino también el riesgo de aproximaciones peligrosas a otras aeronaves o de aterrizajes por una trayectoria incorrecta.

Aunque en el informe del ministro no se revela quién podría estar detrás de los incidentes, se sabe que casos similares ya han ocurrido a nivel internacional. Por ejemplo, en agosto de 2025 un avión europeo con la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, a bordo se vio obligado a renunciar al GPS debido a interferencias. En el caso de India, las autoridades se han abstenido por el momento de hacer declaraciones similares, pero subrayaron que la situación está bajo control y no se han registrado víctimas ni consecuencias graves.

En un intento por rastrear la fuente de las interferencias, la Autoridad de Aeropuertos de la India (AAI) incorporó al Servicio estatal de radiomonitorización a la investigación. Se le ha encargado localizar y, cuando sea posible, identificar la fuente de la señal que provoca las fallas. Según el ministro, paralelamente el departamento refuerza la protección de la infraestructura frente a amenazas digitales.

En la respuesta a los parlamentarios se enfatiza que los sistemas de aviación civil de India están bajo vigilancia constante y que la protección de la infraestructura informática se moderniza a medida que surgen nuevas amenazas. Entre ellas, el ministerio menciona no solo la interferencia en el GPS, sino también los ciberataques. Según los funcionarios, la actualización de las medidas de protección se realiza de forma regular e incluye tanto soluciones tecnológicas como procedimientos de respuesta rápida.

La actividad cerca de tantos objetivos estratégicos al mismo tiempo suscita preocupación más allá de India. El sector aeronáutico en todo el mundo se enfrenta cada vez más a ataques que afectan no solo a los sistemas informáticos, sino también a canales de navegación críticos. Y aunque en esta ocasión se logró evitar consecuencias, la magnitud de incidentes semejantes en el contexto de la tensión geopolítica ya no se percibe como algo excepcional.