Tesla vio a un niño en un cruce peatonal, pero siguió conduciendo. ¿Adivina qué pasó después?

En las calles de Austin, Texas, ya se están realizando pruebas con vehículos autónomos Tesla Model Y, pero no todo está saliendo según lo planeado. Un grupo llamado The Dawn Project, conocido por su postura crítica frente a las afirmaciones de Tesla sobre la seguridad del piloto automático, publicó un nuevo video en el que el sistema FSD (Supervised) versión 13.2.9 ignora las luces rojas activadas de un autobús escolar y atropella a un maniquí con forma de niño que cruza la calle. Aunque el sistema detectó al peatón, el vehículo no se detuvo y continuó avanzando.

Los organizadores del experimento señalan que incluso para un conductor humano sería difícil reaccionar con la rapidez necesaria para evitar el impacto con el maniquí. Sin embargo, el FSD no cumplió con el requisito legal fundamental: detenerse ante un autobús escolar con luces intermitentes. La documentación de Tesla enfatiza que el conductor debe mantener el control del vehículo incluso con el piloto automático activado.

El proyecto The Dawn Project fue fundado por el empresario de software Dan O’Dowd, quien lleva varios años criticando las ambiciones de Tesla respecto a un “piloto automático completo”. Según él, la seguridad no es una prioridad para la dirección de la empresa, mientras que el proyecto de robotaxis recibe mucha más atención.

Casos en los que vehículos Tesla no respondieron a señales de autobuses escolares ya han ocurrido anteriormente. En 2023, en EE.UU., se investigó un incidente en el que un Model Y atropelló a un niño que salía de un autobús con luces activadas. Entonces, según informes, el conductor utilizó el sistema de asistencia y colocó un peso para simular las manos en el volante y así eludir el mecanismo de control.

El director general de la empresa, Elon Musk, ha declarado en varias ocasiones su intención de lanzar vehículos completamente autónomos Model Y en Austin antes de lo previsto. Sin embargo, la implementación de tales promesas por parte de Tesla suele retrasarse, como ha ocurrido con otros proyectos ambiciosos de la compañía, como el lanzamiento de Starship a Marte.

En Austin ya opera el servicio de taxis autónomos de Waymo, que utiliza lidar para orientarse en las carreteras. O’Dowd considera que este enfoque permite mejorar significativamente la seguridad, a diferencia del concepto de Tesla, que apuesta solo por cámaras y algoritmos de software.

El mercado del transporte autónomo está lleno de ejemplos de fracasos técnicos y éticos: por ejemplo, la empresa Cruise, respaldada por GM, se vio obligada a cancelar su proyecto tras un incidente en el que un coche arrastró a un peatón por la carretera después de haber sido atropellado por otro vehículo.

Los defensores de pilotos automáticos más avanzados están convencidos de que la transición a soluciones de software de calidad, como Waymo, puede salvar cientos de miles de vidas cada año si se compara con el factor humano. Sin embargo, en su opinión, Tesla todavía no alcanza ese nivel.